[转帖]这个司机太强劲了，做生意的朋友好好看看
我要从徐家汇赶去机场，于是匆匆结束了一个会议，在美罗大厦前搜索出租车。一辆大众发现了我，非常专业的、径直的停在我的面前。这一停，于是有了后面的这个让我深感震撼的故事，象上了一堂生动的MBA案例课。为了忠实于这名出租车司机的原意，我凭记忆尽量重复他原来的话。 <br/><br/>“去哪里……好的，机场。我在徐家汇就喜欢做美罗大厦的生意。这里我只做两个地方。美罗大厦，均瑶大厦。你知道吗？接到你之前，我在美罗大厦门口兜了两圈，终于被我看到你了！从写字楼里出来的，肯定去的不近~~~” <br/><br/>“哦？你很有方法嘛！”我附和了一下。 <br/><br/>“做出租车司机，也要用科学的方法。”他说。我一愣，顿时很有些兴趣“什么科学的方法？” <br/><br/>“要懂得统计。我做过精确的计算。我说给你听啊。我每天开17个小时的车，每小时成本34.5元……” <br/><br/>“怎么算出来的？”我追问。 <br/><br/>“你算啊，我每天要交380元，油费大概210元左右。一天17小时，平均每小时固定成本22元，交给公司，平均每小时12.5元油费。这是不是就是34.5元？”，我有些惊讶。我打了10年的车，第一次听到有出租车司机这么计算成本。以前的司机都和我说，每公里成本0.3元，另外每天交多少钱之类的。 <br/><br/>“成本是不能按公里算的，只能按时间算。你看，计价器有一个“检查”功能。你可以看到一天的详细记录。我做过数据分析，每次载客之间的空驶时间平均为7分钟。如果上来一个起步价，10元，大概要开10分钟。也就是每一个10元的客人要花17分钟的成本，就是9.8元。不赚钱啊！如果说做浦东、杭州、青浦的客人是吃饭，做10元的客人连吃菜都算不上，只能算是撒了些味精。” <br/><br/>强！这位师傅听上去真不象出租车司机，到象是一位成本核算师。“那你怎么办呢？”我更感兴趣了，继续问。看来去机场的路上还能学到新东西。 <br/><br/>“千万不能被客户拉了满街跑。而是通过选择停车的地点，时间，和客户，主动地决定你要去的地方。”我非常惊讶，这听上去很有意思。“有人说做出租车司机是靠运气吃饭的职业。我以为不是。你要站在客户的位置上，从客户的角度去思考。”这句话听上去很专业，有点象很多商业管理培训老师说的“put yourself into others\' shoes.” <br/><br/>“给你举个例子，医院门口，一个拿着药的，一个拿着脸盆的，你带哪一个。”我想了想，说不知道。 <br/><br/>“你要带那个拿脸盆的。一般人病小痛的到医院看一看，拿点药，不一定会去很远的医院。拿着脸盆打车的，那是出院的。住院哪有不死人的？今天二楼的谁死了，明天三楼又死了一个。从医院出来的人通常会有一种重获新生的感觉，重新认识生命的意义，健康才最重要。那天这个说：走，去青浦。眼睛都不眨一下。你说他会打车到人民广场，再去做青浦线吗？绝对不会！” <br/><br/>我不由得开始佩服。 <br/><br/>“再给你举个例子。那天人民广场，三个人在前面招手。一个年轻女子，拿着小包，刚买完东西。还有一对青年男女，一看就是逛街的。第三个是个里面穿绒衬衫的，外面羽绒服的男子，拿着笔记本包。我看一个人只要3秒钟。我毫不犹豫地停在这个男子面前。这个男的上车后说：延安高架、南北高架~~~还没说后面就忍不住问，为什么你毫不犹豫地开到我面前？前面还有两个人，他们要是想上车，我也不好意思和他们抢。我回答说，中午的时候，还有十几分钟就1点了。那个女孩子是中午溜出来买东西的，估计公司很近；那对男女是游客，没拿什么东西，不会去很远；你是出去办事的，拿着笔记本包，一看就是公务。而且这个时候出去，估计应该不会近。那个男的就说，你说对了，去宝山。” <br/><br/>“那些在超市门口，地铁口打车，穿着睡衣的人可能去很远吗？可能去机场吗？机场也不会让她进啊。” <br/><br/>有道理！我越听越有意思。 <br/><br/>“很多司机都抱怨，生意不好做啊，油价又涨了啊，都从别人身上找原因。我说，你永远从别人身上找原因，你永远不能提高。从自己身上找找看，问题出在哪里。”这话听起来好熟，好像是“如果你不能改变世界，就改变你自己”，或者Steven Corvey的“影响圈和关注圈”的翻版。“有一次，在南丹路一个人拦车，去田林。后来又有一次，一个人在南丹路拦车，还是去田林。我就问了，怎么你们从南丹路出来的人，很多都是去田林呢？人家说，在南丹路有一个公共汽车总站，我们都是坐公共汽车从浦东到这里，然后搭车去田林的。我恍然大悟。比如你看我们开过的这条路，没有写字楼，没有酒店，什么都没有，只有公共汽车站，站在这里拦车的多半都是刚下公共汽车的，再选择一条最短路经打车。在这里拦车的客户通常不会高于15元。” <br/><br/>“所以我说，态度决定一切！”我听十几个总裁讲过这句话，第一次听出租车司机这么说。 <br/><br/>“要用科学的方法，统计学来做生意。天天等在地铁站口排队，怎么能赚到钱？每个月就赚500块钱怎么养活老婆孩子？这就是在谋杀啊！慢性谋杀你的全家。要用知识武装自己。学习知识可以把一个人变成聪明的人，一个聪明的人学习知识可以变成很聪明的人。一个很聪明的人学习知识，可以变成天才。” <br/><br/>“有一次一个人打车去火车站，问怎么走。他说这么这么走。我说慢，上高架，再这么这么走。他说，这就绕远了。我说，没关系，你经常走你有经验，你那么走50块，你按我的走法，等里程表50块了，我就翻表。你只给50快就好了，多的算我的。按你说的那么走要50分钟，我带你这么走只要25分钟。最后，按我的路走，多走了4公里，快了25分钟，我只收了50块。乘客很高兴，省了10元钱左右。这4公里对我来说就是1块多钱的油钱。我相当于用1元多钱买了 25分钟。我刚才说了，我一小时的成本34.5块，我多合算啊！” <br/><br/>“在大众公司，一般一个司机3、4千，拿回家。做的好的大概5千左右。顶级的司机大概每月能有7000。全大众2万个司机，大概只有2-3个司机，万里挑一，每月能拿到8000以上。我就是这2-3个人中间的一个。而且很稳定，基本不会大的波动。” <br/><br/>太强了！到此为止，我越来越佩服这个出租车司机。 <br/><br/>“我常常说我是一个快乐的车夫。有人说，你是因为赚的钱多，所以当然快乐。我对他们说，你们正好错了。是因为我有快乐、积极的心态，所以赚的钱多。” <br/><br/>说的多好啊！ <br/><br/>“要懂得体味工作带给你的美。堵在人民广场的时候，很多司机抱怨，又堵车了！真是倒霉。千万不要这样，用心体会一下这个城市的美，外面有很多漂亮的女孩子经过，非常现代的高楼大厦，虽然买不起，但是却可以用欣赏的眼光去享受。开车去机场，看着两边的绿色，冬天是白色的，多美啊。再看看里程表，100 多了，就更美了！每一样工作都有她美丽的地方，我们要懂得从工作中体会这种美丽。” <br/><br/>“我10年前是强生公司的总教练。8年前在公司作过三个不同部门的部门经理。后来我不干了，一个月就3、5千块，没意思。就主动来做司机。我愿意做一个快乐的车夫。哈哈哈哈。” <br/><br/>到了机场，我给他留了一张名片，说：“你有没有兴趣这个星期五，到我办公室，给微软的员工讲一讲你怎么开出租车的？你就当打着表，60公里一小时，你讲多久，我就付你多少钱。给我电话。” <br/><br/>我迫不及待的在飞机上记录下他这堂生动的MBA课。 <br/> <h3><strong><font class="bigred">出租司机上海微软授课 月入八千有诀窍</font></strong></h3><p><font color="#222222"> </font></p><p> “如果不是刘润挡不住外界压力打电话来希望我能现身，如果不是单位领导查业绩表硬是把我挖出来，我今天绝对不会出来面对公众的。”42岁的臧勤师傅苦笑着对记者说。这个已被各大媒体炒得沸沸扬扬、神乎其神的大众出租车司机终于在昨天下午自揭面纱，并用独到的经营理念和不争的营业数据，证明了月收入八千元并非“天方夜谭”。</p><p> 隐身三天 为了朋友勇敢露面</p><p> 粗略算来，从本报3月20日在沪上率先大幅报道了大众出租车司机给微软高管上了堂“MBA”课，到如今当事人终于现身，已经过去了三天的时间。这期间的哥的真实身份成了讨论的一个焦点，除了对出租车司机月收入达八千元的讲法有所怀疑外，很多人更是将矛头指向了微软的刘润，认为他的胡编乱造占了很大一部分，在这三天时间里，两位当事人都承受了巨大的压力。</p><p> 昨天下午两点，当身着制服的臧师傅出现在众人面前时，当大众公司拿出其营收列表时，一切的谜底都揭晓。对于自己为何在报道过去三天后才肯露面，臧师傅显得很无奈，他诚恳地说道：“虽然和刘润接触次数并不多，但我确信他很有能力，是个伯乐，并且我也已把他当成了朋友。如果刘润不是压力太大实在顶不住，他也不会打电话给我，希望我能露面的。既然朋友有要求，我也只有打消顾虑出来了，反正又不是见不得人的事情。”</p><p> 从不跑外地线 精确计算最重要</p><p> 要不是身着大众制服，坐在沙发上侃侃而谈的臧师傅很难让人相信他只是个出租车驾驶员，自信和快乐始终贯穿在长达两个多小时的谈话中。他从1989年起进入出租车行业，一年后被调为驾驶员上岗培训教练，随后又负责安全车管，并在2003年加入大众新亚出租车公司。作为一个有心人、一个肯动脑筋琢磨经营方式的出租车司机，17年出租车驾龄让臧师傅总结出了不少经验，并找到了自己在沪上的几个“根据地”和固定的客户群。</p><p> “我从来不跑外地路线，最贵的生意也就是200元左右。”对于有人提出的经常跑外地的说法，臧师傅予以驳斥，“刚做差头司机说靠天吃饭也许无可厚非，但做了段时间后还想着靠运道，就是他们自己的问题了，运道最多只能增加收入的10%。”</p><p> 用科学的方法来做生意在臧师傅的口中常能听到，“盲目”干活只会导致收入成本增高，效益减低。臧师傅给记者举了个例子，前几天，他在泰兴路附近拉了个客人，他要去静安寺，并提出要从南京路走。臧师傅看了下时间是中午11点左右，他提出另一条路线从北京路走。其实无论选择哪条路线都只是笔十元的生意，但臧师傅的理论是时间才是决定效益的关键。按他的经验，从北京路走，过了一个绿灯的话，就可一路畅通连过四个绿灯，而常德路口必定会遇上红灯，然后停车等待，启动后转至铜仁路的话，就可不踩油门放空挡，让车无成本向前滑行。如此精确的计算让这位客人很是惊讶，最终选择了从北京路走，而实际情况确实与臧师傅所说的相同。</p><p> 晚高峰笃悠悠吃饭</p><p> 在臧师傅看来，生意清淡期和热门期并没有太大的差别，每天的收入差距也就在一百元上下。日均千元的收入很大一部分都靠臧师傅积累下来的经验、选择的“根据地”和一双善于发现的眼睛。“下午五点半是我吃饭的时间，雷打不动，六点半出车。这个时间上海的马路交通最堵，许多出租车司机都不会在这个时候吃饭，而是选择做生意。虽然这个时间段要车的人很多，但跑的大多为短途，而且马路一堵花的时间就长，成本也就上去了。”臧师傅点了支香烟，慢慢道起了生意经，“我这个时候往往是开着收音机吃饭，一点都不急，等到这些晚高峰的私家车走掉后，六点半我就可以又开始做生意了，这个时候路面又好，要的人也多。”</p><p> 在与记者交谈的两个小时内，臧师傅一套套的理论都让人惊叹。而针对刘润所谓的请臧师傅给微软员工上课一说，其实在3月17日就已经实现了。面对微软五十多名员工,他讲述了自己的工作理念与想法。“刘润有10分的头脑，他用到了10分，而我只有1分的头脑，那就要努力发挥到1.2分。MBA课程有它自己完整的系统，而我所谓的讲课也就是说说自己用土办法总结出来的经验。”</p><p> -自说精明 休息时间不接客</p><p> 对于网上评论自己精明“挑客”的言论，臧师傅笑着对记者讲诉了两个事例。</p><p> 前天下午，臧师傅在九江路上看见一拖着拉杆箱的男子拼命在追他的车子，他判断这人应该是去赶飞机，于是立刻停下。没想到，该男子一开口竟然是大名路。既然选择了就要用心去做，不过臧师傅还是估计该男子可能是什么东西落下了，回去拿好东西后还是会去机场的。路上臧师傅与该男子闲聊起来，没想到臧师傅刚开口“先生，你是不是准备去机场”，那男子马上答道：“我本来是今天的飞机，结果临时有事改到明天了。”臧师傅有点哭笑不得，攀谈中那位乘客用了句“侬心态老好的”来总结，随后询问他第二天是否有空送他去机场，臧师傅婉然谢绝了，因为休息时间他绝对不接客。</p><p> 助人不讲利</p><p> 去年中秋节前几天，臧师傅在肇嘉浜路接了个中年妇女，该女子一上车就跟他表示自己的钱包忘在前面一辆公交车上了，希望臧师傅能帮忙追一下。虽然该女子身边没钱，臧师傅绝对有拒载的理由，但他还是帮忙追了，因为该女子表示自己是买了月饼看母亲的，月饼拿了钱包却忘在车上了。从肇嘉浜路一直到南浦大桥，臧师傅终于追上了那辆公交车，随后便离开了，没有收女子任何费用。但这个中年妇女最终还是根据车票上的地址将钱寄回给了臧师傅。“很多时候人与人之间都需要信任，我也是用自己的诚意去打动每个乘客，乘客同样也会给予我很多。有的时候司机与乘客之间存在一种双赢的模式。”臧师傅信心满满地说道。</p>
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